Em março de 2026, o sistema de transporte público do Rio de Janeiro atingiu um recorde ao transportar mais de 81,8 milhões de passageiros, representando um aumento de 27% em relação ao mês anterior. Com esse volume, o total de usuários movimentados ao longo do sistema ultrapassa os 700 milhões neste ano, destacando uma recuperação significativa da rede, apesar de sua constante pressão operacional. A utilização de benefícios e sistemas de integração atingiu uma taxa de aproximadamente 36,68%.
O Terminal Intermodal Gentileza (TIG) assume papel de destaque na malha logística da cidade, acumulando mais de 7,8 milhões de transações e consolidando-se como o principal centro de transporte do BRT, superando outros pontos tradicionais como Alvorada e Jardim Oceânico. Essa evolução favorece o crescimento de linhas como a 606, que conecta o Terminal Gentileza a Engenho de Dentro e se tornou uma das mais utilizadas, com cerca de 804 mil passageiros mensais.
No sistema de transporte convencional, as linhas continuam a registrar variações. A linha 371, ligando Praça da República a Praça Seca, mantém sua liderança com 932 mil passageiros. Uma novidade de destaque foi a combinação entre o subúrbio da Zona Norte e a orla da Zona Sul, pela linha 457, que conquistou a 7ª colocação no ranking de maior fluxo, reforçando a crescente importância da conexão direta entre essas áreas.
A linha 422, que liga Grajaú a Cosme Velho, também apresentou evolução, superando a linha 302 na lista das mais movimentadas. No setor operado pela Viação Alpha, a linha 426, que vai de Usina a Jardim de Alah, continua a formar a preferência dos usuários da Tijuca, mantendo-se à frente da linha 415 (Usina a Leblon).
Na Zona Oeste, a atuação da Viação Jabour mostra a forte demanda na região, evidenciada pelo posicionamento simultâneo das linhas 864, que liga Terminal Sulacap a Campo Grande, e SP864, de Campo Grande a Bangu, ambas entre as mais utilizadas. Mesmo com a introdução de novos serviços, a tradicional linha 918, que conecta Bonsucesso a Bangu, retornou ao ranking, indicando a preferência contínua por trajetos de maior percurso na região.
Financeiramente, o sistema movimenta aproximadamente R$ 1,7 bilhão ao longo do ano, com a maioria da arrecadação proveniente do uso do cartão físico (R$ 1,1 bilhão). No entanto, métodos de pagamento como QR Code e NFC vêm ganhando espaço gradualmente. Quanto ao perfil dos passageiros, cerca de 69% pagam tarifa integral, enquanto 31% utilizam gratuidades para idosos, estudantes e pessoas com deficiência. Os horários de maior movimento permanecem às 7h e às 17h, sinalizando a continuidade do desafio de conciliar oferta e demanda durante os picos diários.
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