O Governo Federal anunciou que, em dezembro, abrirá o processo de licitação para selecionar uma nova concessionária responsável pela administração da BR-393, conhecida como Rodovia do Aço. Com mais de 440 quilômetros de extensão, essa via é um importante corredor logístico do Sudeste, conectando diretamente os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo, que representam mais da metade do Produto Interno Bruto nacional.
A cerimônia que revelou a iniciativa contou com a presença do ministro dos Transportes, George Santoro, durante reunião em Barra do Piraí, envolvendo prefeitos e vereadores dos municípios ao longo da rodovia. A ação faz parte de um projeto de revitalização voltado a preparar a rodovia para o novo formato de concessão, conforme articulado pelo deputado federal Lindbergh Farias. Segundo o ministro, as intervenções visam recuperar trechos abandonados, melhorar as condições de trânsito e diminuir o número de acidentes, que têm sido frequentes devido à destroção das pistas. A expectativa é que a primeira fase de obras gere mais de 44 mil empregos, considerando empregos diretos e indiretos.
A partir de 2025, a administração da BR-393 passará a ser responsabilidade da União, conforme decisão do Supremo Tribunal Federal, que determinou a substituição do contrato com a antiga concessionária K-Infra, devido à prestação de serviços inadequados. Atualmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes atua na gestão da via, enquanto o novo modelo de concessão não entra em vigor. O estado atual da rodovia é de elevado abandono, com crateras e falta de manutenção, fatores que têm contribuído para uma alta incidência de acidentes graves.
Antes de lançar oficialmente o processo de licitação, o governo pretende realizar uma audiência pública para coletar solicitações da população e discutir detalhes do projeto, principalmente quanto ao valor do pedágio e à abrangência das melhorias propostas pelo Ministério dos Transportes. Segundo Lindbergh Farias, é fundamental adequar as obras às realidades locais e oferecer uma solução definitiva para as regiões afetadas.
No Rio de Janeiro, a BR-393 é responsável pelo tráfego de 10 municípios, entre eles: Carmo, Sapucaia, Três Rios, Paraíba do Sul, Vassouras, Rio das Flores, Barra do Piraí, Volta Redonda, Barra Mansa e Bom Jesus do Itabapoana. Nas áreas mais críticas, como Barra do Piraí, Volta Redonda, Três Rios e Sapucaia, os investimentos em obras de ampliação e melhorias foram considerados prioritários. Além disso, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes destinou R$ 30 milhões para ações emergenciais na rodovia, que já estão em andamento.
Na reunião, participaram diversos prefeitos locais, além de representantes políticos de outros partidos, incluindo ex-secretários e deputados federal e estadual, reforçando o acompanhamento das regiões envolvidas no processo.
Acompanhe o Rio Press para mais notícias em tempo real.
